目前，公路運(yùn)輸仍然是世界上運(yùn)輸貨物的主要手段。由于汽車(chē)運(yùn)輸可以減少中間環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸，公路運(yùn)輸占五大貨物運(yùn)輸（公路、水路、鐵路、航空和管道）總量的三分之四。本文梳理分析了汽車(chē)衡器的類(lèi)型、使用場(chǎng)合和適用的技術(shù)規(guī)范。

1.靜態(tài)汽車(chē)衡

靜態(tài)汽車(chē)衡是用于稱重汽車(chē)等大型車(chē)輛的常見(jiàn)的稱重儀器，屬于非自動(dòng)稱重儀器的類(lèi)別。通常設(shè)計(jì)用于固定安裝，也稱為固定地面秤，靜態(tài)汽車(chē)衡可分為靜態(tài)電子汽車(chē)衡和固定杠桿秤。

靜態(tài)電子汽車(chē)衡具有測(cè)量精度高、性能穩(wěn)定可靠、稱重?cái)?shù)據(jù)管理方便等優(yōu)點(diǎn)，占靜態(tài)汽車(chē)衡應(yīng)用的90%。近年來(lái)，數(shù)字稱重傳感器的應(yīng)用使得靜態(tài)電子汽車(chē)衡的優(yōu)勢(shì)更加明顯，固定杠桿秤逐漸被固定電子秤淘汰。

與軸重秤相比，靜態(tài)電子汽車(chē)衡的承載器長(zhǎng)度應(yīng)大于要稱重的車(chē)輛長(zhǎng)度，以承載和稱重整車(chē)。與動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡相比，靜態(tài)電子汽車(chē)衡采用靜態(tài)稱重方法，稱重精度相對(duì)較高，環(huán)境要求較低，成本較低。

由于靜態(tài)汽車(chē)衡采用了整車(chē)的靜態(tài)稱重，可以直接測(cè)量車(chē)輛的總重量，這仍然是公路運(yùn)輸貨物的測(cè)量方法。因此，靜態(tài)汽車(chē)衡廣泛應(yīng)用于我國(guó)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域各行業(yè)的散貨貿(mào)易結(jié)算中，大部分靜態(tài)汽車(chē)衡都是強(qiáng)制檢定計(jì)量器具。

靜態(tài)電子汽車(chē)衡的驗(yàn)證適用于靜態(tài)電子汽車(chē)衡的驗(yàn)證JJG539-1997《數(shù)字指示秤》計(jì)量驗(yàn)證規(guī)定；固定杠桿秤的驗(yàn)證適用于固定杠桿秤的驗(yàn)證JJG14-1997《非自行指示秤》的計(jì)量驗(yàn)證規(guī)定。

2.動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡

動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡屬于自動(dòng)稱重儀器的范疇，是一種用于動(dòng)態(tài)道路車(chē)輛的自動(dòng)稱重儀器。動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡是動(dòng)態(tài)道路車(chē)輛自動(dòng)稱重儀器，確定車(chē)輛總質(zhì)量。

動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡采用車(chē)輛稱重方法。衡器負(fù)載體的長(zhǎng)度大于要稱重的車(chē)輛的總長(zhǎng)度。它能承載整車(chē)，稱重整車(chē)，直接稱重車(chē)輛的總重量。

，在外觀和結(jié)構(gòu)上，動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡與靜態(tài)汽車(chē)衡基本相同，但稱重顯示控制器中的測(cè)量軟件和控制軟件不同。一些稱重儀器制造商直接將稱重儀器制成動(dòng)態(tài)和靜態(tài)的電子汽車(chē)衡。